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      新聞詳情

      14部門聯(lián)合發(fā)布物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展案例

      2021-06-30 12:01:30

      2021年5月,物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展案例名單正式發(fā)布。其中包括典型案例50個(gè)、入圍案例60個(gè)。本案例的發(fā)布旨在物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展趨勢(shì)不斷增強(qiáng)的背景下,鼓勵(lì)一批典型的創(chuàng)新標(biāo)桿示范型企業(yè),積累形成可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn),探索符合國(guó)情的物流業(yè)制造業(yè)深度融合發(fā)展模式,加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的發(fā)展提供有力支撐。

      物流業(yè)與制造業(yè)深度融合,“深”意何在?

      物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè);制造業(yè)則是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體,是全社會(huì)物流總需求的主要來(lái)源。但目前我國(guó)物流業(yè)、制造業(yè)融合發(fā)展還存在諸多問(wèn)題亟待解決。

      據(jù)了解,當(dāng)下不少制造業(yè)企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈管理與服務(wù)跟不上需求變化,物流水平、信息化程度低,物流業(yè)為制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈提供服務(wù)方面缺乏一站式解決方案;同時(shí),物流業(yè)服務(wù)制造業(yè)面臨成本過(guò)高、融合層次不夠高、范圍不夠廣、缺乏個(gè)性化服務(wù)。尤其面對(duì)去年突如其來(lái)的疫情,物流行業(yè)出現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯(cuò)配、效率低下等問(wèn)題,物流業(yè)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)任重道遠(yuǎn)。

      通過(guò)數(shù)字技術(shù),增加企業(yè)與企業(yè)之間、生產(chǎn)制造與生產(chǎn)服務(wù)之間的高效協(xié)同,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力成為大家越來(lái)越緊迫的需求。

      相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,受海外疫情的影響,今年前4月我國(guó)外貿(mào)出口總額達(dá)到6.33萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)33.8%。今年1-4月我國(guó)的貿(mào)易順差歷史性地突破了萬(wàn)億規(guī)模,達(dá)到10273億元。同比2019年增長(zhǎng)高達(dá)66%以上。這意味著我國(guó)正從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。海外市場(chǎng)的加大,為物流企業(yè)打開一扇新的大門,但同時(shí)也對(duì)物流與供應(yīng)鏈的融合提出更高的要求。

      實(shí)際上,國(guó)家曾多次推出促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展的政策理念,而此次的《實(shí)施方案》則在“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的基礎(chǔ)上,更加突出“深度融合”和“創(chuàng)新發(fā)展”,“兩業(yè)融合”也是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及雙循環(huán)的必經(jīng)之路。

      那么,在面對(duì)全球化格局變化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)變革的挑戰(zhàn)下,物流業(yè)與制造業(yè)融合的深意何在,傳統(tǒng)制造業(yè)與物流如何認(rèn)清變化與趨勢(shì),以及找到轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑顯得尤為重要。

      眾所周知,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理猶如盲人摸象,無(wú)法實(shí)現(xiàn)可視化、數(shù)字化,供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)呈割裂狀態(tài),自成孤島,信息的傳遞存在斷檔,決策效率低,針對(duì)于此,我們需要借助科技化的手段打破信息孤島,實(shí)現(xiàn)全流程可視化。而且,目前 B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚不成熟,管理效率低,瑣碎分散,只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游互聯(lián)互通才能從源頭上改變這一狀態(tài)。

       旨在培育“兩業(yè)”融合發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)

      《實(shí)施方案》提到,預(yù)計(jì)到2025年培育形成一批物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展標(biāo)桿企業(yè),引領(lǐng)帶動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)融合水平顯著提升。

      在促進(jìn)信息資源融合共享層面,國(guó)家鼓勵(lì)促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域融合應(yīng)用,發(fā)揮制造、物流龍頭企業(yè)示范引領(lǐng)作用,推廣應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析技術(shù)和基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等智慧物流技術(shù)裝備,建設(shè)物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、流通等上下游環(huán)節(jié)信息實(shí)時(shí)采集,互聯(lián)共享,推動(dòng)提高生產(chǎn)制造和物流一體化運(yùn)作水平。

      目前,多家知名供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛加大在物流與制造業(yè)深度融合的布局,涌現(xiàn)出一批具有標(biāo)桿意義的行業(yè)創(chuàng)新案例。

      其中,在極具挑戰(zhàn)的B2B工業(yè)制造業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域,準(zhǔn)時(shí)達(dá)此次以《夏普全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)創(chuàng)新案例》說(shuō)明其在兩業(yè)融合中的積極實(shí)踐。準(zhǔn)時(shí)達(dá)是工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的頭部標(biāo)桿型企業(yè)。在2019年以24億融資規(guī)模獲得物流供應(yīng)鏈B2B領(lǐng)域單筆最高融資,2020年全網(wǎng)營(yíng)收超過(guò)134億,據(jù)了解,準(zhǔn)時(shí)達(dá)近幾年積極布局工業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的數(shù)字化全鏈條提升的技術(shù), 已完成15個(gè)國(guó)家的本土化團(tuán)隊(duì)及服務(wù)能力的布局,去年海外營(yíng)收首次突破50%。準(zhǔn)時(shí)達(dá)在“兩業(yè)融合”中有非常多成功案例, 此次提報(bào)的方案是以與日本最大的家電企業(yè)夏普合作,從原材料到制造工廠到成本出貨到消費(fèi)者全鏈條打通的案例。此次與夏普合作項(xiàng)目,不僅為夏普節(jié)省了將近30億日元的成本, 更有效打通夏普的供應(yīng)鏈信息數(shù)據(jù)。 成為制造業(yè)與物流業(yè)深度融合的典范,在此次創(chuàng)新案例中極具代表性。

      作為全球知名的家用電器設(shè)備制造商,夏普自創(chuàng)立以來(lái),曾推出無(wú)數(shù)“日本首次”和“世界首次”的劃時(shí)代產(chǎn)品,而隨著夏普上下游供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度不斷加大,全球市場(chǎng)不斷拓展,夏普再一次引來(lái)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻。

      準(zhǔn)時(shí)達(dá)充分整合了夏普Inbound Logistic + Inprocess Logistic +Outbound Logistic(入廠物流 + 廠內(nèi)物流 + 出廠物流 + 消費(fèi)物流)的全球供應(yīng)鏈上下游資源,提供從原材料端,到工廠制造,再到品牌商成品交付的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在制造采購(gòu)協(xié)同,庫(kù)存管理,全球交付方面,為夏普及其上下游合作伙伴打通制造業(yè)與物流業(yè)深度融合的全新路徑。

      目前,市場(chǎng)上大部分的3PL企業(yè)、貨代企業(yè)、物流承運(yùn)商只能協(xié)助企業(yè)解決物流成本管控、運(yùn)輸時(shí)效等基礎(chǔ)性問(wèn)題。在制造業(yè)供應(yīng)鏈端,少有能夠真正幫助制造企業(yè)和品牌商降低庫(kù)存積壓,資金占用利息,提前深度介入制造企業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)。這也是14部門聯(lián)合發(fā)文強(qiáng)調(diào)“兩業(yè)融合”重要性所在。

      在制造采購(gòu)協(xié)同方面,夏普在全球有200多家核心供應(yīng)商,1000多種核心物料。準(zhǔn)時(shí)達(dá)依托供應(yīng)鏈數(shù)字化管理能力,基于POM數(shù)字化訂單管理系統(tǒng),對(duì)夏普銷售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行全方位信息掌控,提前介入制造業(yè)采購(gòu)訂單和供應(yīng)商備貨管理,根據(jù)供應(yīng)商備貨情況、工廠生產(chǎn)排程、客戶履約時(shí)效要求,預(yù)先做好原物料采購(gòu)及成品交付環(huán)節(jié)的運(yùn)輸模式方案規(guī)劃,鎖定海陸空鐵等運(yùn)力資源。準(zhǔn)時(shí)達(dá)全球控制塔(Control Tower)還可根據(jù)全球客戶的綜合需求及市場(chǎng)、行業(yè)、交通、天氣等整體情況,靈活調(diào)度資源,讓夏普在制造全流程庫(kù)存JIT交付的前提下,實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。

      庫(kù)存管理方面,準(zhǔn)時(shí)達(dá)針對(duì)原物料推動(dòng)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)的模式,加強(qiáng)成品在庫(kù)、在途一盤貨的全方位管理,靈活利用集裝箱、堆場(chǎng)、汽車等資源作為流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。一方面節(jié)約了倉(cāng)庫(kù)等固定資產(chǎn)的投資,另一方面將夏普的渠道庫(kù)存降到最低,減少了夏普的庫(kù)存成本,提升企業(yè)現(xiàn)金流。

      準(zhǔn)時(shí)達(dá)還為夏普的在倉(cāng)、在途庫(kù)存配置可視化看板管理方案,通過(guò)在線化、數(shù)字化、可視化,有效實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)協(xié)同。通過(guò)智能排序、電子料架、AGV等應(yīng)用,按照物料生產(chǎn)排程,運(yùn)送至各個(gè)工位,保障生產(chǎn)的有序進(jìn)行。在制造業(yè)實(shí)踐中,采購(gòu)及物流部門的痛點(diǎn)是少有供應(yīng)鏈管理企業(yè)能結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃,以數(shù)字化和自動(dòng)化的方式,主動(dòng)代替制造工廠建立庫(kù)存水位的能力與技術(shù)。而在準(zhǔn)時(shí)達(dá)的案例中,準(zhǔn)時(shí)達(dá)與制造企業(yè)通力合作,深入制造業(yè)供應(yīng)鏈的核心所在,對(duì)于制造工廠成本和時(shí)效做到精準(zhǔn)把控,實(shí)現(xiàn)了夏普整體制造效能的提升,是“兩業(yè)融合”中深度融合的最佳實(shí)踐。

      在為夏普實(shí)現(xiàn)全球交付方面,準(zhǔn)時(shí)達(dá)提供了“一地交貨、多地交付”的解決方案,結(jié)合VMI供應(yīng)商協(xié)同倉(cāng),集拼倉(cāng)將制造與終端消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)最短鏈接。并依據(jù)銷售淡旺季合理排配海陸空鐵等多種運(yùn)力資源,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。此案例的意義在于,通過(guò)全球交付的模式,配合很多制造企業(yè)全球化布局的趨勢(shì),一家供應(yīng)鏈管理企業(yè),可以運(yùn)用其已有的全球網(wǎng)絡(luò)布局的能力,協(xié)助制造企業(yè)在當(dāng)?shù)爻掷m(xù)深耕,完成企業(yè)建制,在貿(mào)易合規(guī),關(guān)務(wù),外貿(mào)綜合服務(wù)等多方面給予了制造企業(yè)極大的支持, 快速協(xié)助國(guó)內(nèi)企業(yè)完成全球交付的任務(wù)。

       未來(lái)物流業(yè)與制造業(yè)趨勢(shì)何在?

      2020年9月9日,習(xí)近平主席在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議上強(qiáng)調(diào):“必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓,要統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè),發(fā)展流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式,完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè),為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐?!?nbsp;

      推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展,對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及雙循環(huán)具有重要意義。

      《實(shí)施方案》提到,在促進(jìn)設(shè)施設(shè)備融合聯(lián)動(dòng)方面,要積極推進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè),支撐制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展。在促進(jìn)業(yè)務(wù)流程融合協(xié)同方面,要推動(dòng)制造企業(yè)與第三方物流、快遞企業(yè)密切合作;加快發(fā)展高品質(zhì)、專業(yè)化定制物流等。

      隨著AI、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展趨勢(shì)將不斷增強(qiáng),物流企業(yè)與制造企業(yè)間風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展格局正在形成。

      未來(lái),借助智能化的技術(shù)和數(shù)據(jù)匹配,以及互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈及物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新科技來(lái)提高物流服務(wù)效率,降低制造業(yè)供應(yīng)鏈成本及風(fēng)險(xiǎn),是未來(lái)制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。物流業(yè)制造業(yè)的深度創(chuàng)新融合發(fā)展,也將不斷提高我國(guó)制造業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。


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